BYD تضمن تكاليف حوادث أنظمة القيادة الذاتية لمستخدمي "عين الإله"
تعلن شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية عن مبادرة جريئة بتغطية الخسائر المباشرة الناتجة عن الحوادث التي تقع أثناء استخدام نظام القيادة المساعدة "عين الإله" (God’s Eye) للملاحة الحضرية، وذلك بشريطة الالتزام بقواعد الاستخدام المحددة من قبل الشركة.
ووفقًا لصحيفة "تشاينا ديلي"، يشمل هذا الضمان مستخدمي أنظمة God’s Eye A و B و 5.0 لمدة عام كامل، طالما أن وظيفة الملاحة الحضرية كانت نشطة ويتم استخدامها بشكل صحيح. تغطي BYD الخسائر الاقتصادية المباشرة التي تتحملها السيارة، بما في ذلك تكاليف الإصلاح، والأضرار التي تلحق بممتلكات الغير، ومسؤوليات الإصابات الشخصية. وتؤكد الشركة أن هذه التغطية مجانية، ولا يوجد حد أقصى للتعويض، ولن تؤثر على أقساط التأمين المستقبلية للمستخدمين.
يُعد هذا العرض مباشرًا بشكل لافت لأنظمة القيادة المساعدة، لكنه لا يعني تحمل BYD المسؤولية القانونية الكاملة عن كل حادث. يكمن الشرط الأساسي في عبارة "الامتثال لقواعد النظام"، مما يعني أن القيمة العملية للتغطية ستعتمد على كيفية تعريف BYD للاستخدام السليم أثناء مراجعة المطالبات. واستشهدت BYD بضمانها لوظيفة الركن الذكي كنموذج، حيث ارتفع استخدامها بشكل كبير بعد تقديم ضمان سلامة مماثل العام الماضي، مع بقاء معدلات الحوادث قريبة من الصفر.
يأتي هذا الإعلان في سياق سعي BYD الأوسع لجعل ميزات القيادة المتقدمة أكثر تكلفة. فقد أعلن مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، وانغ تشوانفو، أن نظام "عين الإله" سيكون بسعر 12,000 يوان، بهدف توفير تقنية القيادة المساعدة لعدد أكبر من المستهلكين في السوق الشامل. يتوافق هذا التسعير مع استراتيجية BYD الأوسع لدمج تقنيات السيارات الكهربائية في مركبات أقل تكلفة.
بالنسبة للسائقين وشركات التأمين ومديري أساطيل BYD، فإن وعد التغطية هذا مفيد ولكنه ليس بسيطًا. قد يقلل من بعض المخاطر المالية، ولكنه يثير أسئلة جديدة حول الإثبات، والسجلات، وسلوك السائق، ومن يقرر ما إذا كان النظام قد تم استخدامه بشكل صحيح. هذه الأسئلة مهمة لأن أنظمة القيادة المساعدة تقع في منطقة وسطى بين تحكم السائق العادي والتشغيل المستقل بالكامل.
تزيد BYD أيضًا من الرهانات التقنية، حيث كشفت عن شريحة Xuanji A3، وهي أول شريحة قيادة ذاتية بتكنولوجيا 4 نانومتر تم تطويرها ذاتيًا في الصين، مع قدرة حوسبة تتجاوز 2,100 تيرا عمليات في الثانية. السباق لا يقتصر على BYD، فشركات مثل Tesla و Nuro تتنافس أيضًا في تطوير تقنيات القيادة الذاتية. عرض BYD يمنح المشترين سببًا لتجربة نظام "عين الإله"، لكنه لا يلغي الحاجة إلى التوثيق الدقيق. تسعى BYD لتحويل الثقة في القيادة المساعدة إلى وعد مالي، والاختبار التالي هو ما إذا كان هذا الوعد سيصمد أمام الحوادث والمطالبات والسجلات المتنازع عليها.